第三方物流竞争对手,物流行业门槛低，近几年的物流市场竞争可谓进入了白热（rè）化阶段，第（dì）三方（fāng）物流服（fú）务不再是（shì）只（zhī）有国有企业以及国（guó）际物（wù）流巨头才可以玩的游戏，各（gè）路“神仙”纷纷涌入合同物流板块，试图在其中分得（dé）一杯羹。

比如跨界来玩的。某物流公司的（de）前身是（shì）一（yī）家（jiā）小型货车（chē）的贸易公司，为了提高货车的销量，转型做城市配送。一方（fāng）面（miàn）找（zhǎo）企业谈，告诉（sù）他们自（zì）己公司有大量的（de）车（chē）源，一方面找客户谈（买车（chē）的），告（gào）诉他们自（zì）己手（shǒu）里有业务，保你买了车以（yǐ）后在2年内有货（huò）可（kě）拉。我（wǒ）们很清（qīng）楚，这家公（gōng）司是以卖车（chē）为目的的，他们根本就没打算（suàn）从物（wù）流服务中赚钱，所以，他（tā）们（men）所给出的价（jià）格通常会比较有竞争力。

我还（hái）了（le）解（jiě）到一家主营（yíng）业务是高速（sù）公路服务（wù）的公司，他（tā）们（men）的收入（rù）来源主要在高速费上，后（hòu）来，旗下成立了一（yī）家物（wù）流公司（sī），提出了凡是在他们（men）集团（tuán）公司经营的高速路段上运行（háng）的车辆，高速（sù）费用比普（pǔ）通的货车要低，我（wǒ）们知道（dào），运输（shū）费用的构成有一项就（jiù）是过路过桥费（高（gāo）速费），此项费用的（de）降低会（huì）直接（jiē）导致运（yùn）费单价的降低。

比如车队转（zhuǎn）型的（de）。以前做第三方物流企（qǐ）业（yè）的（de）下协车（chē）队，随着（zhe）其规模的不断扩大以及操作经验（yàn）的积累，他们开始不甘（gān）于做下家，试图去从客户手（shǒu）中拿到一手的（de）业务。也（yě）有（yǒu）一些客户，为了降低成（chéng）本（běn），将第三方物流公司直（zhí）接剔除掉，直接跟原有的下（xià）协车队对接。双方的（de）意愿促使（shǐ）部分车队转型成为第三方物流服务商。

今（jīn）年上（shàng）半年，我跟同事拜访了一家生产（chǎn）服装的企业，对（duì）方的态度就非常明确，他（tā）们只愿意跟有（yǒu）车的（de）专线（xiàn）车队玩。一（yī）些客户在对投（tóu）标（biāo）企（qǐ）业（yè）的报名（míng）资质进行审查（chá）时，会特别（bié）关注参与投（tóu）标（biāo）企（qǐ）业的自（zì）有车数（shù）量，谁（shuí）有车就跟谁合作。

 服务提供（gòng）

（1）服务（wù）区域

指三方企业服务的覆盖范围。服务区域（yù）的确定（dìng）要与本企业的资（zī）金、设备、条（tiáo）件（jiàn）相（xiàng）匹配、要符合企业的实际情况（kuàng）。

（2）服务对象

主（zhǔ）要（yào）有社会公众、生产（chǎn）制造企业（yè）、商贸企业等。

（3）服务内容

有运输（shū）、仓储（chǔ）、包（bāo）装（zhuāng）、搬运（yùn）装卸（xiè）、流通加工（gōng）、配送等基础性服务，以及信（xìn）息系（xì）统（tǒng）管（guǎn）理（lǐ），物流系统方案设（shè）计等增（zēng）值性服务。

（4）服（fú）务（wù）的产（chǎn）品

根据服务对象（xiàng）推出的相应（yīng）的服务项目。服务（wù）产品的类型（xíng）可以按物品的重量、体积划分，也可以按物品（pǐn）的（de）性（xìng）质、如（rú）服装、家电等划分。

（5）服务手段

主要包括运输、仓储、网络（luò）、信息（xī）等（děng）软硬件设施、设备的选择和（hé）使用（yòng）。

运输是指运输方（fāng）式的选择、是一种方式还是多种运（yùn）输方式。

仓储（chǔ）是指仓储的（de）类型，是（shì）中转型、分拨型（xíng）、还是综合（hé）型。

网络是指网络覆（fù）盖的范（fàn）围及密度（dù）的（de）大（dà）小。

信息是指（zhǐ）信息系（xì）统的功能和实现方（fāng）式（shì）。

三方运（yùn）作模式是一个逐步（bù）积累和完（wán）善的过程（chéng），具有长期性和（hé）复杂性，涉及到资源的整合、网络的建（jiàn）设、人员的配置（zhì）、物流作业的确（què）定及业务流程的（de）优化等（děng）多个环节。在建设自己的运作模（mó）式时、先据市场定位做出规划，规（guī）划出一（yī）个完整和清晰的运作框架。

比如搭建（jiàn）平台的（de）。那些只是做（zuò）物流园区服务的地产商，原本主营业（yè）务是为专线货站提供场地的（de），开（kāi）始不满（mǎn）足于（yú）收租子的日常，成立专门的物流公司，建立物流联盟，参与大型的招（zhāo）标活动。补充（chōng）说明下，由（yóu）于每个专线（xiàn）货站的规模（mó）小、发货方向单一、无法开具增（zēng）值税专用发票等影响（xiǎng），致使在报名后根本（běn）无法通（tōng）过招标企业的审核。

那些提供信息技术（shù）的服（fú）务商（shāng），通过一些先进的技术手段以（yǐ）及优（yōu）惠政（zhèng）策，吸引了大量的货主以及（jí）车主（zhǔ）来到平台上（shàng），直（zhí）接接洽，平（píng）台（tái）公司从中收取一些信（xìn）息费或（huò）者其他（tā）费用。

比如上下游客户。以（yǐ）前专门为甲方（fāng）提（tí）供服（fú）务的内部物流部门（mén），因为（wéi）重资产运（yùn）营，为了让物流资源（yuán）得到最大化的利用，开始将物（wù）流部门从企业内部剥（bāo）离出来，成立一个单独的公司，面向（xiàng）社会服务，比如（rú）美的集团（tuán）旗下的安得物流。

以（yǐ）前我们甲方所服务的客户，通常情况下，会（huì）由甲方采购的物流商（shāng）来负责将货物从（cóng）甲（jiǎ）方工（gōng）厂/仓库运输至其经销商客户处。以京东为例（角色是甲方的经销（xiāo）商），今年京东的大（dà）BOSS刘强东（dōng）宣布，其京东物（wù）流要面向（xiàng）市场服务。经常网上购物（wù）的朋友应该很清楚（chǔ），京东的（de）配送速度，一个字——快。所以，品牌的影响力（lì）会（huì）促使甲方愿意将一部分业务外包给（gěi）京东物流去试运行。