近日，有媒（méi）体报道，最近（jìn）一段时间，ofo拖欠了（le）云鸟、德邦等多家物流供应商数亿人民币（bì）欠款，目前，ofo方面正在私下（xià）秘密与（yǔ）多家物流供应商谈判（pàn）解决方案。

一位接近此次谈判的云鸟物流内部人士向财经网（wǎng）表示，“与（yǔ）ofo的谈判非常吃力它可能（néng）真的没钱了，谈判只能（néng）慢慢推进”，该人士称，ofo与（yǔ）云鸟（niǎo）物流是合作（zuò）关系，是（shì）云鸟物流的大客户，ofo方面却迟（chí）迟拖（tuō）欠款项，目前已达（dá）1.1亿元左右。

8月29日下午，财经网第一时间分别向ofo创始（shǐ）人戴威、ofo联合创始人薛鼎进行电话求证，截至发稿，二人均未对此事（shì）作出任何回（huí）应。值得玩味的是，云鸟物流方面也未（wèi）作出答复。此前，据《中国经（jīng）营报（bào）》报道称，ofo与物流公司、生产商、维修厂等（děng）之间均有欠（qiàn）款，金额达（dá）上（shàng）亿元，与ofo有合作（zuò）关系的物流商表示（shì），从2017年9月、10月份开（kāi）始，ofo的回款速度慢（màn）了（le）许（xǔ）多。该报道又（yòu）称，ofo与德邦物流、卓尔集团(卓集送（sòng）母公司)、传化智联(易货嘀母（mǔ）公司，据了（le）解ofo与易货嘀双方也（yě）有欠款)、雷克斯等公司都有合作。

ofo，曾经物（wù）流人眼里（lǐ）的优质大客户，大家疯抢的“唐生肉”，没想（xiǎng）到转眼间就变成了欠（qiàn）款大户了（le），这种转变让很多（duō）物（wù）流人始料不及，可以说让一些物流企业欲（yù）哭（kū）无泪，最多被（bèi）欠（qiàn）物流款上亿元（yuán），这是啥概念？德（dé）邦去年（nián）的净利（lì）润是3.07亿元元。还好，这几家和ofo合作的物流公司都是大户（hù），相对（duì）有（yǒu）实力（lì），但财主家也缺（quē）粮呀，前段时（shí）间就传出上述几（jǐ）家物流公司中就有一家公司资金链出现了问（wèn）题（tí），并采取了（le）收（shōu）缩（suō）战（zhàn）略，有些项目已（yǐ）经退（tuì）出，不（bú）知道与（yǔ）这和ofo的应收账款（kuǎn）未收回是否（fǒu）有（yǒu）无（wú）关系。但不管有无（wú），此事对（duì）我们物流（liú）公（gōng）司来说还（hái）因警醒和反思，老漂总（zǒng）结几点如下：

一、不要把鸡蛋（dàn）放在一个篮子里，不（bú）要（yào）把（bǎ）所有财（cái）力和物（wù）流都压在一个客户身上。现在有很（hěn）多物流公司就（jiù）只（zhī）有那么一个或几个大客（kè）户，有的一个大客户的（de）业务就站（zhàn）到公（gōng）司营收的（de）50%以上，或者公司把80%以（yǐ）上的（de）资源和财（cái）力都赌注（zhù）在这一个客户身上，一旦这个（gè）大客户出现问题，或者（zhě）这个客户丢了，这也意味着这个（gè）物流公（gōng）司很可能就要倒闭（bì），因为我们所做的一切都是（shì）围绕着（zhe）这个大客户（hù）来的，除了这个大客户行业外（wài），我们（men）啥也不会做（zuò）。

二（èr）、对于大客户，我们还应留有自己的底（dǐ）线。对于一些好的大客户（hù），通常初期（qī）这些客户给出的物（wù）流服务（wù）价（jià）格也都还不（bú）错（cuò），客户也能“通情达理”，但如（rú）今是一（yī）个肉少狼多（duō）的年（nián）代，一（yī）旦这块肉被其它同行发现了，众多的“狼”就会蜂拥而（ér）上（shàng）来（lái）抢夺这（zhè）块“肉”，而且可能（néng）都是一（yī）些品牌（pái）响当（dāng）当的大公司，而且价格一个（gè）比（bǐ）一个给的低，于是（shì）“价格（gé）导（dǎo）向（xiàng）”写进了很多大客户的物（wù）流招标书（shū）中，也成为很多“肉”们选（xuǎn）择客户的一个主要标准（zhǔn），于是这些当初被当作“肥（féi）肉”的客户，很快就变成了“皮（pí）包骨头（tóu）”，无多少“肉（ròu）”可（kě）吃了（le）。于是，很多有实力的物（wù）流（liú）企业只（zhī）能把做这样（yàng）的客（kè）户叫做“走流（liú）量”和做标（biāo）杆了，而且这些客户的（de）应付账（zhàng）期也会变得越来越长，物流企业们的（de）资金压力也越来越严（yán）重，很（hěn）多物（wù）流（liú）公司就（jiù）因为做这（zhè）样的客户最后把自己（jǐ）压死（sǐ），所（suǒ）以，我（wǒ）们（men）的企（qǐ）业们一（yī）定要（yào）根据自己的实力，确定自己的（de）“底线”，触（chù）及底线的客（kè）户该（gāi）舍弃的时候（hòu）必须舍弃（qì）。

三、互联网时代，新模式，新客户众多，一定要睁大自己的眼睛，辨认出那些是（shì）优（yōu）质长期客（kè）户。如今的很多新业务（wù），如共享单车（chē），无人货架，新零（líng）售（shòu），因为商业模式都处于探索期，所以很多业务（wù）都是具（jù）有很大的不确定（dìng）性，有（yǒu）些（xiē）业务来（lái）的快，去的（de）也快，作为物流公司（sī）的我们，如果过分依赖或者押宝他（tā）们，投（tóu）入众多的资源和财（cái）力，可（kě）能会导致我们的投入血本无归。共享单车的（de）业务（wù）还好，还持续了几年，看看那个无人货架，无人零售公司等（děng），他们中（zhōng）的一些公司（sī）的（de）的业务持（chí）续性可能只有几个月，不到一（yī）年，有（yǒu）些我们（men）物（wù）流公司刚刚（gāng）接手的业务，物（wù）流服务费（fèi）还没收回，客户公司说解（jiě）散就解散了，留下一地（dì）鸡毛，让我们很多物流公司也跟（gēn）着深（shēn）受其（qí）害。这几年随（suí）着新零售概念的（de）新起（qǐ），这类现象级商（shāng）业模式的公司也（yě）多了起来（lái），所以我们（men）物流公司在选择为（wéi）这些公（gōng）司做物流服务的时候一定（dìng）要多留一（yī）个心眼，付款和账（zhàng）期一定（dìng）要在自己能把控的范围内，那些需要定制化（huà）和资源投入的业务，一（yī）定要谈好价钱（qián），不能盲目（mù）接单，否则我们就要跟着受（shòu）害。

今年6月（yuè）8日的时候，新加坡（pō）当地一家（jiā）物流（liú）公司满仓库的ofo小黄车正在打折销（xiāo）售，每辆以50新币（bì）出售，折合人民币（bì）约240元。原因也是因为这家物流公司ofo业务的物流费被拖欠。我们不希望看到那天国内的（de）物流企业们（men）卖（mài）自行（háng）车的场景（jǐng）出现，所以（yǐ），我们都（dōu）需要谨慎和反思！